XPENG MONA L03

XPENG MONA L03 on ensimmäinen globaali XPENG:n MONA-sarjan malli, joka julkistettiin virallisesti 16. heinäkuuta 2026 maailmanlaajuisessa debyyttitapahtumassa Münchenissä, Saksassa. L03 on asetettu pienikokoiseksi coupe-maastoautoksi, joka on suunnattu nuorille maailmanlaajuisille kuluttajille, ja se kehitettiin alusta alkaen alkuperäiseksi maailmanlaajuiseksi ajoneuvoksi – suunniteltu, suunniteltu ja validoitu täyttämään 65 maan ja alueen vaatimukset ja säädösstandardit maailmanlaajuisesti.

Ulkomitat ja muotoilu

MONA L03 on 4 650 mm pitkä (tai 4 672 mm tietyissä versioissa), 1 920 mm leveä ja 1 600 mm korkea ja akseliväli 2 850 mm. Suunnittelua johtaa JuanMa López, entinen Ferrarin ulkomuotoilun johtaja ja tällä hetkellä XPENG:n varatoimitusjohtaja, joka kokosi maailmanlaajuisen tiimin 23 maasta tuomaan "Vital Flow" -suunnittelufilosofian henkiin. Laajarunkoinen fastback-siluetti, kehyksettömät ovet, lähes tasaiset sivuikkunat ja erittäin leveä kaareutuva takatuulilasi täydentävät tunnusomaiset T-muotoiset ajovalot ja täysleveä takavalopalkki. Ajoneuvon ilmanvastuskerroin on vain Cd 0,228 – luokkansa parhaiden joukossa – 22 aerodynaamisen optimoinnin ansiosta, mikä yksinään parantaa toimintasädettä noin 59,3 km. Saatavilla on kuusi ulkoväriä ja kaksi sisäväriä.

Kaksi voimansiirtovaihtoehtoa: BEV ja Super Extended-Range

MONA L03 tarjotaan sekä puhdassähköisillä (BEV) että Super Extended-Range Electric Vehicle (EREV) -voimansiirroilla – XPENGin "yksi ajoneuvo, kaksi voimansiirtoa" -strategia, joka on suunniteltu vastaamaan monimuotoiseen energiainfrastruktuuriin ja käyttäjien tarpeisiin maailmanlaajuisilla markkinoilla. BEV-version voimanlähteenä on yksi takamoottori, joka tuottaa 183 kW (noin 249 hv) ja 280 N·m vääntömomentin huippunopeudella 180 km/h. Se on varustettu CALB:n toimittamilla litiumrautafosfaattiakuilla, joita on saatavana 56 kWh:n ja 69 kWh:n kapasiteetilla, ja ne tarjoavat jopa 550 km:n ja 650 km:n CLTC-akun. 0–100 km/h sprintti saavutetaan jopa 6,6 sekunnissa. Super EREV -versiossa on pariksi 1,5 litran toiminta-alueen laajentaja, 183 kW:n käyttömoottori ja 37,2 kWh akku. Se tarjoaa 325 km puhtaasti sähköistä toimintasädettä CLTC:llä ja yhdistetty toimintasäde on jopa 1 380 km, ja WLTC:n polttoaineenkulutus on vain 4,96 l/100 km latausta ylläpitävässä tilassa.

Älykäs ajo- ja ohjaamoteknologia

XPENG MONA L03 on ensimmäinen globaali XPENG:n MONA-sarjan malli, joka julkistettiin virallisesti 16. heinäkuuta 2026 maailmanlaajuisessa debyyttitapahtumassa Münchenissä, Saksassa. L03 on asetettu pienikokoiseksi coupe-maastoautoksi, joka on suunnattu nuorille maailmanlaajuisille kuluttajille, ja se kehitettiin alusta alkaen alkuperäiseksi maailmanlaajuiseksi ajoneuvoksi – suunniteltu, suunniteltu ja validoitu täyttämään 65 maan ja alueen vaatimukset ja säädösstandardit maailmanlaajuisesti.

Ulkomitat ja muotoilu

MONA L03 on 4 650 mm pitkä (tai 4 672 mm tietyissä versioissa), 1 920 mm leveä ja 1 600 mm korkea ja akseliväli 2 850 mm. Suunnittelua johtaa JuanMa López, entinen Ferrarin ulkomuotoilun johtaja ja tällä hetkellä XPENG:n varatoimitusjohtaja, joka kokosi maailmanlaajuisen tiimin 23 maasta tuomaan "Vital Flow" -suunnittelufilosofian henkiin. Laajarunkoinen fastback-siluetti, kehyksettömät ovet, lähes tasaiset sivuikkunat ja erittäin leveä kaareutuva takatuulilasi täydentävät tunnusomaiset T-muotoiset ajovalot ja täysleveä takavalopalkki. Ajoneuvon ilmanvastuskerroin on vain Cd 0,228 – luokkansa parhaiden joukossa – 22 aerodynaamisen optimoinnin ansiosta, mikä yksinään parantaa toimintasädettä noin 59,3 km. Saatavilla on kuusi ulkoväriä ja kaksi sisäväriä.

Kaksi voimansiirtovaihtoehtoa: BEV ja Super Extended-Range

MONA L03 tarjotaan sekä puhdassähköisillä (BEV) että Super Extended-Range Electric Vehicle (EREV) -voimansiirroilla – XPENGin "yksi ajoneuvo, kaksi voimansiirtoa" -strategia, joka on suunniteltu vastaamaan monimuotoiseen energiainfrastruktuuriin ja käyttäjien tarpeisiin maailmanlaajuisilla markkinoilla. BEV-version voimanlähteenä on yksi takamoottori, joka tuottaa 183 kW (noin 249 hv) ja 280 N·m vääntömomentin huippunopeudella 180 km/h. Se on varustettu CALB:n toimittamilla litiumrautafosfaattiakuilla, joita on saatavana 56 kWh:n ja 69 kWh:n kapasiteetilla, ja ne tarjoavat jopa 550 km:n ja 650 km:n CLTC-akun. 0–100 km/h sprintti saavutetaan jopa 6,6 sekunnissa. Super EREV -versiossa on pariksi 1,5 litran toiminta-alueen laajentaja, 183 kW:n käyttömoottori ja 37,2 kWh akku. Se tarjoaa 325 km puhtaasti sähköistä toimintasädettä CLTC:llä ja yhdistetty toimintasäde on jopa 1 380 km, ja WLTC:n polttoaineenkulutus on vain 4,96 l/100 km latausta ylläpitävässä tilassa.

Älykäs ajo- ja ohjaamoteknologia

MONA L03 on täysin varustettu XPENG:n sisäisellä Turing AI Intelligent Driving -järjestelmällä. Max-versioissa on yksi Turing AI -siru, joka tuottaa 750 TOPS tehokasta laskentatehoa, ja toisen sukupolven VLA (Vision-Language-Action) tislattu versio on suunniteltu Q3 2026 OTA push -käyttöön. Ultra SE -versiot on varustettu kahdella Turing AI -sirulla, jotka tuottavat alan johtavan 1 500 TOPS tehokkaan laskentatehon – ensimmäistä kertaa tällainen laskentakyky tuodaan 150 000 yuanin SUV-segmenttiin. Tämä vastaa noin 12–18 kertaa valtavirran kilpailijoiden laskentatehoa tässä hintapisteessä. Järjestelmä on suunniteltu käsittelemään kaikkia ajo-olosuhteita kapeista kaupunkikaduista haastaviin sääolosuhteisiin.

Sisällä ohjaamossa on 15,6 tuuman 2,5K keskusnäyttö, 26,8 tuuman W-HUD ja 20 kaiuttimen AI-äänijärjestelmä. Sisätiloissa on yli 72 % pehmeä kosketuspinta, 14 pisteen hierontaistuimet, matkustajan puoleinen nollapainoistuin ja 256-värinen ympäristövalaistus. Maailmanmarkkinoilla L03 toimii XOS 6:lla, joka tukee sekakielistä äänentunnistusta englannin, saksan, ranskan ja muiden kielten kanssa.

Lastikapasiteetti ja maailmanlaajuiset turvallisuusstandardit

BEV-versiossa on 102 litran etutavaratila ja 539 litran takatavaratila, jotka voidaan laajentaa 1 640 litraan takaistuimet taitettuina muodostaen tasaisen 1,8 m × 1,5 m tavaratilan. Ajoneuvo sisältää 40 säilytyslokeroa, 23 laajennusliitäntää sekä varusteet vetokoukkuja ja kattokaiteita varten. MONA L03 on kehitetty täyttämään samanaikaisesti Kiinan, Euroopan ja Australian viiden tähden turvallisuusstandardit, ja se on varustettu seitsemällä vakioturvatyynyllä, 17 aktiivisella turvatoiminnolla, täyden skenaarion renkaan räjähdysvakautusjärjestelmällä ja kuljettajan toimintakyvyttömyyden apujärjestelmällä.

Mitä eroa on XPENG MONA L03:n BEV- ja Super EREV -versioiden välillä?

BEV-versio (akkusähköinen) saa voimansa yhdestä 183 kW:n takamoottorista, joka on saatavana 56 kWh:n tai 69 kWh:n akuilla, ja se tuottaa CLTC-säteellä jopa 550 km ja 650 km. Se kiihtyy 0-100 km/h 6,6 sekunnissa ja saavuttaa luokkansa johtavan energiankulutuksen niinkin alhaiseksi kuin 11,5 kWh 100 km:llä. BEV on ihanteellinen asiakkaille, joilla on luotettava pääsy latausinfrastruktuuriin ja jotka asettavat etusijalle puhtaan sähkötehokkuuden. Super EREV (Extended-range-sähköauto) -versio yhdistää 1,5 litran toimintasäteen pidennyksen ja 37,2 kWh:n akun, joka tarjoaa 325 km puhtaasti sähköistä toimintasädettä päivittäiseen työmatkoihin ja 1 380 km:n yhdistettyä toimintasädettä pitkän matkan matkoille. Se toimii tavallisella bensiinillä, jonka WLTC-polttoaineenkulutus on niin alhainen kuin 4,96 l/100 km latausta ylläpitävässä tilassa – täydellinen asiakkaille, jotka tekevät usein pitkiä matkoja tai toimivat alueilla, joilla latausinfrastruktuuri on rajoitettu.