Corolla Cross

Vuoden 2025 Corolla Ruifang hylkää perinteisen konservatiivisen tyylin käyttämällä läpi tyyppistä LED-valoryhmää kytkemällä ajovalot molemmille puolille ja sovittamalla hunajakennonmuotoisen mustatun ilman imusäletiä vaikuttavamman visuaalisen vaikutuksen luomiseksi. Tavallisen mallin säleikköaluetta on laajennettu 30%, ja uusi "tähtienvälinen sininen" metallimaali osoittaa asteittaista kiiltoa auringossa, vahvistaen tekniikan tunnetta. GR-urheilulajeja päivitetään edelleen, ja siinä on runsaasti kirkas musta hunajakenno-säleikkö, urheilullinen etumatka ja valintasuunnittelu, jossa on 19 tuuman Y-muotoinen napa ja yksinoikeudella GR-logo. Koko asento on alhaisempi ja rajat ylittävä tyyli on selkeämpi.

Sisustusmateriaali on täysin päivitetty. Tavallinen versio kattaa keskikonsoli ja ovipaneelin pehmeillä materiaaleilla, ja huippuluokan malli on varustettu nahkaohjauspyörällä ja Alcantara-silmukointipaikoilla. GR Sport -versio on pääasiassa täysin musta sisustus, jota täydentävät hiilikuitulevyt ja punaiset ompeleet, ja vahva urheiluilmapiiri. Istuimen ergonominen optimointi, takarivi on melkein tasainen ja 446 litran runko (laajennettavissa 1 200 litraan) ottaa huomioon perheen matkojen ja varastoinnin tarpeet.

Koko sarja on varustettu 10,25 tuuman keskusohjausnäytöllä vakiona (korkea kokoonpano päivitetty 12,3 tuumaa), joka tukee langatonta CarPlay/Android Auto- ja OTA-päivitystä. Hybridi -versio on varustettu Toyotan viimeisimmällä SmartConnect -järjestelmällä, joka parantaa ääniohjauksen vasteen nopeutta 30%ja integroi navigointi, autoverkko ja muut toiminnot. 12,3 tuuman täysi LCD-instrumentti (korkea kokoonpano) tarjoaa erilaisia ​​ajotietojen näyttömuotoja, mikä parantaa merkittävästi tekniikan tunnetta.

Se on varustettu Toyota Safety Sense 3.0 -tapahtumassa älykkään turvajärjestelmänä, mukaan lukien törmäyksen edeltävä varoitus, täyden nopeuden mukautuva risteily, kaistan pitäminen avun ja jalankulkijoiden tunnistustoiminnot. Yön havaitsemisetäisyys kasvaa 15 metrillä, ja AEB: n hätäjarrutusvaste on nopeampi. Huippuluokan mallit lisäävät 360 ° panoraamakuvia, kaksoisvyöhykkeen automaattista ilmastointia, langatonta matkapuhelimen latausta ja JBL-äänijärjestelmää ajokokemuksen optimoimiseksi edelleen.

Hybridi-versio on varustettu viidennen sukupolven THS II kaksimoottorijärjestelmällä, joka koostuu 2,0 litran Atkinson-syklimoottorista ja kaksoismoottorista, jolla on kattava voima 196 hevosvoimaa (joillekin markkinoilla 199 hevosvoimaa). WLTC: n polttoaineenkulutus on niinkin alhainen kuin 4,3-4,5 litraa/100 km, ja yhden öljyn säiliön kestävyys ylittää 1000. Kilometrit. Polttoaineen versio hyväksyy 2,0 litran dynaamisen voiman moottorin + CVT -yhdistelmän, polttoaineen kulutuksella 6,1 litraa / 100 kilometriä, tasapainottaa sileyttä ja taloutta.

Hybridijärjestelmän motorista tehoa on parantunut merkittävästi. Etumoottorin lähtö on noussut 72PS: stä 95PS: iin, ja takamoottori on hyppäänyt 7,2PS: stä 41PS: ään. E-neljä elektronisella nelipyöräisellä järjestelmällä 0-100 km/h kiihtyvyys siirtyy 8 sekunnin välein, ja tehovaste on suorempi 10. GR-urheiluversio parantaa ohjausvakautta 20 prosentilla vahvistamalla runko-kiinnikettä, alentamalla jousitusta 10 mm: llä ja yksinoikeudella ohjaamalla, ja käyrän sivuttaiskierrä suppressio on parempi kuin saman luokan.

Perustiedot.

Tuotevaatimukset